電子汽車衡非電路部分作弊

（1）將承載器的限位螺栓調整到承載器無法自由活動，在承載器周邊用石子或其他物品卡住，用其它物體支撐承載器或稱重傳感器的安裝位置。這樣一般都會造成稱量值的偏低。這種作弊方式比較容易，也較少出現。

（2）車未*上秤，造成稱量值偏小；多車壓秤，造成稱量值偏大。大的載重汽車或掛車長度一般較長，由于稱重車輛排隊等候較多，磅房視角的不開闊，很難判斷后輪或前輪的位置時往往出現車未*上秤的情況。另一種情況是后車跟車太近，前輪壓上承載器造成多車壓秤的情況。此種情況一般在稱重比較繁忙、車輛大小層次不齊、承載器長度較長的情況偶有發生。

（3）計量員或司磅員的人為作弊。假若內外串通，有一定的利益關系，計量員或司磅員往往也想盡一切辦法改變稱量結果。比如將儀表后面的線拔掉，將準備好的模擬器插上調到相應的值打印或傳送。

（4）通過儀表或軟件的操作進行作弊。部分儀表制造企業生產帶有扣率的儀表，通過按相關的組合鍵后會使稱量值變小或者變大。稱重軟件也是魚龍混雜，有的在編寫軟件時已經做好手腳，通過按鍵來改變稱量值。這種作弊方式一般是電子汽車衡的安裝者與衡器或儀表制造者相互串通。zui終的受害者是貨主。這種作弊手段的zui大特點是隱蔽性非常強，去查的時候不會發現任何問題，真可謂是神不知鬼不覺。