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電子汽車衡承重部件的剛度剛度是材料力學中的專有名詞，定義為施力與所產生變形量的比值。撓度就是構件彎曲的幅度。用簡支梁的例子來說明：一個梁，兩端有簡支支座支撐，在自重的作用下肉眼可能看不見其有彎曲的跡象（這個可以不計），但是在載荷（外力）的作用下，例如這個外力作用在跨中，隨著力的不斷增大，梁會產生彎曲，那么彎曲后梁的軸線距梁彎曲前（有力的作用之前）的軸線的距離就稱為梁在這一載荷（外力）作用下的撓度（即彎曲幅度）。

電子汽車衡承載器異物的影響1、承載器底部異物影響①稱重傳感器附近異物影響。由于落下異物的不斷積累，到了一定時候會將承載器頂住，會分流稱重傳感器的受力，使顯示值小于實際載荷的量值。②承載器中部異物影響。當大量的異物落入基礎中，將承載器的底部即將頂住，當小載荷稱量時由于承載器變形小，對稱量不會產生較大的影響；而大載荷稱量時由于承載器變形大，若異物將承載器頂住，對稱量結果必然會產生較大影響。2、承載器四周異物影響當異物塞在承載器與基礎的縫隙中，必然會影響汽車衡的稱量性能，影響量的大...

電子汽車衡承載器是安裝在底座及稱重傳感器上面的機械部件，臺面板則安裝在承載器上面，其作用是承載及傳遞被稱量物體的載荷。承載器一般采用型材焊接加工而成，或者采用鑄件。臺面板常采用不銹鋼板或普通碳鋼板。

電子汽車衡承載器拱起或翹起由于承載器上下面存在溫度差，造成承載器的中間拱起或兩端翹起，這樣必然使得由多個稱重傳感器組成的汽車衡，在傳遞量值中出現偏差。因為這時有部分稱重傳感器并沒有受到力值的作用，而可能其他稱重傳感器又受到超過初始載荷的作用，汽車衡的初始邊界條件*被改變了。

目前大多數多塊承載器組合的大型電子汽車衡都分為主承載器和副承載器。主承載器一般由4只稱重傳感器支撐，而副承載器的一端搭在主承載器上，另一端由兩支稱重傳感器支撐。這樣在汽車吊卸載時，就應注意分清主、副承載器，一定要先將主承載器正確就位后，再吊裝副承載器。

電子汽車衡稱重儀表使用環境條件①不易安置在陽光直射、易燃、易爆、有腐蝕性氣體處。②不易安置在溫差變化較大的環境中。③不易與其他用電設備使用同一電源。④應有良好的接地網絡。⑤應有穩定的供電電源。

電子汽車衡稱重儀表人機界面部分稱重儀表為了實現人機交互功能，就需要相關的輸入/輸出器件或裝置，以及與這些器件或裝置連接的內部電路。常見的輸入器件或裝置有按鍵開關、鍵盤、鼠標、觸摸屏等，常見的輸出器件或裝置有LED（發光二級管）指示燈或數碼管、VFD（真空熒光顯示屏）、LCD（液晶顯示器）等。若出現顯示缺位、少筆畫、亂碼，或者按鍵不能正常工作等現象，多數跟這部分有關。

電子汽車衡稱重儀表內的電源故障在確定了外部供電電源正常后，就需要檢查稱重儀表內部的電源系統。以線性電源為例，稱重儀表內的電源故障可能發生在電源進線、變壓、濾波、穩壓等各個環節。當使用萬用表直流電壓擋測量稱重儀表電源輸出端時（注意表筆的極性），若所測電壓與標稱值不符，則應分布檢查電源。