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電子汽車衡檢定前的準備工作①與被檢秤zui大秤量相對應的M1級標準砝碼和測定允差用的小砝碼。②zui大秤量大于10t的電子汽車衡，應配備載重汽車一輛及相應的起吊設備。③一定數量的替代物（固定的塊狀物體）。④相關的技術文件和檢定印證。⑤合格的計量檢定人員。⑥符合規程要求的檢定環境（環境溫度-10-+40°C，溫度變化不超過5°C，電源電壓變化為-15%-+10%，頻率變化為±2%；避免振動和風力的干擾）。

電子汽車衡檢查傳感器電氣連接1、檢查傳感器的信號電纜，不與強電電源線或控制線并行布置（如不要把傳感器信號線和強電電源線及控制線置于同一管道內）。若他們必須并行放置，那么，他們之間的距離應保持在50cm以上，并用金屬管將信號線套起來。2、若傳感器信號線需要延長，則應采用特制的密封電纜接線盒。不推薦將電纜與電纜直接對接？（錫焊端頭）。3、檢查所有通向顯示器的導線是否采用了屏蔽電纜。屏蔽線的連接及接地點應合理，并通過機械框架接地。

電子汽車衡計算zui小累計載荷zui小累計載荷是以質量為單位（如t、kg等）表示的量，當連續累計自動汽車衡的累計值小于該值時，該汽車衡的計量結果可能超出規定的相對誤差。JJG195—2002《連續累計自動汽車衡檢定規程》和GB/T7721—2007《連續累計自動汽車衡》中規定汽車衡的zui小累計載荷不得小于下列各值的zui大者。①在zui大流量下1h累計載荷的2%。②在zui大流量下皮帶轉動一圈獲得的載荷。③與準確度等級相應的累積分度值數（d）的載荷（0.5級800d、1級4...

電子汽車衡紅外線光電接近開關紅外線光電接近開關分為反射式和對射式兩種。反射式光電開關是利用被測物體將光電開關發射的紅外線反射回去，由光電開關接收，從而判斷是否有物體存在。如有物體存在，光電開關接收到紅外線，其觸點動作，否則其觸點復位。對射式光電開關則由發射器和接收器組成。當無被測物時，接收器接收到發射器發出的紅外線，其觸點動作；當有被測物體時，接收器接收不到紅外線，其觸點復位。紅外線光電接近開關的用途已遠超出一般行程控制和限位保護，可用于高速計數、測速、液面控制、檢測物體的存...

電子汽車衡固定稱重傳感器螺栓對安裝力矩的要求稱重傳感器安裝的緊固力度是保證其使用中的邊界條件穩定的前提。裝配時若緊固力度太大，有可能將緊固螺栓扭斷；若緊固力度較小，則可能達不到安裝要求。稱重傳感器不論是安裝在承載器上，還是安裝在基礎結構上，都必須達到在重量對承重點作用后，其固定點不會發生松動，所以固定點選用的螺栓，其材質、直徑和預緊力矩都有嚴格的要求。

電子汽車衡供料口的工藝要求供料口尺寸用應根據被稱物料的特性與輸送流量來確定，一般應通過以上所述的物料特性測試，再確定供料口尺寸大小。注意事項如下：①供料口尺寸還應該與進料輸送設備的形式相。如采用帶式輸送機供料，則供料口尺寸要比帶式輸送機寬度還要寬，以便落斜。②必要時，應在接口處配備閘板或蝶閥。③進料輸送設備與稱重料斗連接處不能采用硬連接，如果采用折疊帆布式連接方式，一定注意不能繃緊，以免影響稱量。

電子汽車衡工作接地在電氣裝置中為運行需要所設的接地，如機器邏輯接地、信號電路接地、屏蔽接地都屬于工作接地，這些接地都屬于功能型接地。屏蔽接地主要消除汽車衡系統中電磁、靜電等因素引起的干擾，提高系統工作的可靠性。連接稱重儀表和稱重傳感器的信號電纜的屏蔽層遵循單點接地原則，可選擇在傳感器端或儀表端接地而另一端懸空，屏蔽線與稱重儀表和稱重傳感器殼體的連接電阻應小于0.1Ω.當稱重儀表柜與承載器距離大于15m時，儀表柜和承載器應各自連接到接地極上。

電子汽車衡工作的濕度范圍通常情況下，電子汽車衡技術標準規定的濕熱穩態試驗應滿足20°C時，相對濕度50%到規定高溫時85%。但是實際上，在我國南方的梅雨季節，電子汽車衡工作現場的相對濕度遠大于85%，甚至達100%。在南方安裝、使用的電子汽車衡，必須要在設計之初及制造之中考慮到滿足高相對濕度的嚴酷條件。