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電子汽車衡電磁場輻射試驗程序簡述將電子汽車衡傳感器置于按規定的短時電源電壓降低的環境中進行試驗。實驗前傳感器在恒定的環境下穩定電磁場強度傳感器應放在按嚴酷度級別規定的強度和特征的電磁場中。試驗載荷試驗時，任何自動置零或零點跟蹤功能應關閉或被抑制（例如，通過施加一個小的載荷）試驗載荷需不大于實現這個抑制所必須的載荷。試驗嚴酷度2級頻率范圍：26MHz~1000MHz場強：3V/m調制：80%調福，1kHzzui大允許變化有干擾的測量結果與無干擾的測量結果之間的差值不能超過傳感器...

電子汽車衡的準確度等級的zui小秤量準確度等級zui小稱量250d5，1020d（1）zui小秤量（Min）是允許稱量的zui小值，小于該載荷時，動態秤量結果可能產生過的相對誤差。對于以軸稱量方式的動態（礦用）電子汽車衡zui小秤量就是指zui小軸載荷。本規程規定對不同級別的動態（礦用）地磅規定的zui小秤量是一個zui小的限制，2級動態（礦用）地磅的zui小秤量為50d，5級、10級的動態（礦用）地磅的zui小秤量為20d。（2）制造單位生產的動態（礦用）地磅zui小秤量不...

電子汽車衡的軸載荷的誤差計算*軸電子汽車衡軸稱量zui大允許誤差：以a）來講，根據允差表可知±4%×8609=344.36kg，接近的分度是300kg；對于b）來講，是單軸稱量而不是軸組稱量，所以應是1d，即為100kg。根據取兩者zui大的要求，因此，該軸載荷的zui大允許誤差是300kg。第二軸電子汽車衡軸稱量zui大允許誤差：以a）來講，根據允差表可知±4%×8438=337.52kg，接近的分度是300kg；對于b）來講，是單軸稱量而不是軸...

電子汽車衡的置零和預熱時間1.置零準確度①半自動置零先將地磅置零，然后測定使示值由零變為零上一個分度值的附加砝碼，計算誤差為零點偏差。②自動置零或零點跟蹤將示值擺脫自動置零點跟蹤范圍（如放置10d的砝碼在承載器上），由一個分度變為下一個分度值的附加砝碼，計算誤差為零點附近偏差。2.預熱時間對使用電網供電的電子汽車衡，線斷電至少5h（為保證被測電子汽車衡在示值穩定前有足夠的時間，被測電子汽車衡應斷電至少8h）。然后接通被測電子汽車衡電源開關機，從接通電源卡機直到至少等于制造廠家...

電子汽車衡的系統特點電子汽車衡配有大型稱重設備的各廠礦、企業隨著物流數量的增大，對收發貨物的有效管理十分重要。確保收發貨物數據的真實性、準確性、及時性，對收發貨物的數量、金額的統計分析，對收貨來源（供應商）和發貨目的（客戶）的跟蹤分析，對各種原料及成品的價格和數量的歷史數據的有效分析，對收貨質量的檢驗管理，對客戶訂單和供應商訂單的合理管理，都將給客戶帶來能的管理和可靠決策支持。適用于煤礦、選/洗煤廠、焦化廠、鋼鐵廠、水泥廠、石料廠、攪拌站、垃圾場、化工廠、糧食加工、收購等各類...

電子汽車衡的使用與維護1、動態電子汽車衡使用前應經當地計量部門進行校準，使用過程中不得改動系統設置。2、動態磅秤應專人負責其使用、保管和維護，責任人必須經專門培訓使其熟悉動態磅秤的稱重原理、技術性能、操作方法和注意事項，對使用過程中出現的一般問題具備處理能力。3、過衡礦車車速應在制造廠說明書規定的速度范圍內，不得在動態電子汽車衡上長時間停留。4、禁止在秤臺上進行電孤焊作業。過衡車輛的整體重量的zui大秤量，以免損壞部件。5、秤臺及四周應保持清潔干燥，防止積水和其他污染，特別是...

電子汽車衡的靜態溫度測試目的：在干熱（無凝結）和寒冷條件下電子汽車衡是否相應的計量要求。測試程序簡述環境狀況測試規定測試依據溫度參考溫度20℃/規定的高溫保持2hIEC60068-2-2規定的低溫保持2hIEC60068-2-15℃IEC60068-2-1參考溫度20℃/.可利用IEC60068-3-1的相關部分作為試驗的背景參照資料預處理：16h。被測電子汽車衡的條件：正常接通電源，“開”機時間大于或等于制造廠家規定的預熱時間。測試期間應保持通電狀態，置零和零點跟蹤功能允許...

電子汽車衡的靜態檢定方法利用標準砝碼直接比較的方法進行檢定。對于整車稱量的動態公路車輛自動電子汽車衡來講，靜態稱量檢測可以直接加放砝碼完成，而對于承載器較短小的動態軸重衡來講直接加放砝碼的難度會很大，下面給出了一種借助砝碼架進行靜態地磅檢測的方法。本裝置的靜態稱量測試是借助砝碼架完成，利用起吊或鏟移裝置將砝碼架吊移放置在地磅臺上，然后將標準砝碼疊放在砝碼架子上。靜態稱量測試是指利用標準砝碼，從零點（空載）開始逐往地磅臺上加砝碼，采用遞增的方法直至zui大秤量30t，然后采用遞...